机油管是吉林升降平台机油泵向发动机供给机油的唯一通道。一旦机油管损坏，将使发动机无法运转，若发现不及时，还会导致发动机抱瓦、拉缸等事故。卡特C9型发动机曾出现机油管断裂故障，本文来具体分析机油管断裂原因。
        吉林升降平台机机油管材质为铸铝，其内孔为圆形通孔。机油管两端面均设有密封槽，两端各设有1个螺栓孔，通过固定螺栓分别与机油泵和发动机缸体连接，当发动机负荷发生变化时，机油管内机油压力也随之发生变化。此时由于机油管两端均为单条螺栓固定，不断变化的机油压力必将给其两端的单条固定螺栓带来反复冲击。这种长时间的冲击，可造成机油管两端连接部位断裂。由于机油管下端面面积比其上端面面积大，在发动机工作时，机油管下端面所受压力大于其上端面所受压力。这种压力差作用在机油管上，使得机油管分别以两端的单条固定螺栓为支点进行摆动。这种长时间的摆动，可造成机油管下端与机油泵前壳体连接部位发生断裂。由于吉林升降平台机油管为铸铝材质，且每端仅有单条螺栓连接，在机油管内部机油压力反复变化和两端压力差的长期反复作用下，机油管与机油泵的连接耳便会发生疲劳断裂。